中俄首个跨境铁路桥 改写东北亚交通新格局

   　　2月26日，中俄同江-下列宁斯阔耶铁路界河桥工程分别在同江和犹太自治州下列宁斯阔耶举行奠基仪式，这是从1903年中东铁路通车以后，中俄之间铁路建设的“第一次”。此举标志着横跨中俄两国界河——黑龙江的铁路大桥进入正式建设阶段。大桥建成后将成为中俄首个跨境铁路桥，成为两国在满洲里、绥芬河之后的第三条双边铁路运输大通道，彻底结束中俄界河无横跨铁路桥梁的历史。

   

   

   

   　　业内人士认为，中俄在东北部地区沿边开放和远东开发寻求建立利益共同体，同江铁路桥的建设建成后将形成一条新的国际铁路大通道，将有助于构建东北亚交通运输新格局，极大地促进了东北亚区域合作。

   

   　　中俄战略合作又一桥

   

   　　对于中俄跨境铁路建设，黑龙江省是推动者之一。黑龙江省委书记王宪魁说，建设中俄同江铁路界河桥将推动我国东北和俄罗斯远东地区互利合作，更加便利中俄双方的经贸合作和友好往来，对振兴东北老工业基地、合理配置口岸资源、促进跨国文化交流和旅游业发展具有重要战略意义。

   

   　　王宪魁认为，同江铁路大桥的开工奠基，必将为中俄经贸合作增加新通道，必将使中俄沿边开放迈上新台阶，必将架起深化中俄传统友谊的新桥梁，必将促进中俄战略协作伙伴关系提升到新水平。

   

   　　中国铁路总公司副总经理卢春房认为，大桥建设是新的一年中俄两国关系继续向前发展的标志性成果，将密切中俄两国铁路合作、促进铁路共同发展，对改善口岸运输条件、扩大内陆地区经贸合作和促进双方经贸互利共赢具有重大意义。

   

   　　据介绍，中俄同江铁路界河桥是首座横跨中俄两国界河——黑龙江的铁路大桥，位于中国同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间，我国境内线路全长31.62公里，其中跨江大桥主桥全长2215米（我国境内长1900米）。中方投资估算26.42亿元人民币，建设工期为两年半，设计年过货能力2100万吨。

   

   　　大桥的建设将形成又一个连通我国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路的国际联运大通道，改善我国既有国际铁路运输格局。2013年，中国铁路总公司哈尔滨铁路局已组织完成施工图设计和工程招标，落实了开工条件。目前，施工队伍已经进场，各项准备工作已经就绪，具备开工条件。

   

   　　黑龙江当地媒体称，大桥开工是“黑龙江省加快对外开放大通道建设的标志和里程碑”。

   

   　　丝绸之路上的“黄金段”

   

   　　对于担当中国对俄贸易桥头堡和枢纽站的黑龙江而言，大桥的建设，是黑龙江省实施沿边开放战略新的重要成果和标志，可以实现黑龙江省与远东地区的互联互通，对接俄罗斯远东开发与中国东北老工业基地振兴规划，打通亚洲到欧洲的新的丝绸之路，为中俄合作升级奠定了重要基础。该项目的建成，将打通中俄经贸合作的新通道，推动对俄沿边开放迈上新台阶，架起深化中俄传统友谊的新桥梁，促进中俄战略协作伙伴关系提升到一个新水平。

   

   　　黑龙江当地媒体称，大桥建设使得“一条丝绸之路经济带的黄金段将在这里起航”。

   

   　　大桥建设奠基，被舆论广泛看作是中俄关系史上一件极具历史意义的事件。随着时间推移，中俄关系的发展越来越好，特别是中国国家主席习近平和俄罗斯总统普京两位领导人的身体力行，更是将两国关系提升到历史上的新高。在近十年时间里，黑龙江省一直坚持推动中俄界河铁路大桥的建设，此次大桥奠基标志着中俄关系尤其是毗邻地区的合作迎来了崭新的局面。

   

   　　前不久，中国国家主席习近平提出了“丝绸之路经济带”的概念，并在索契冬奥会期间与俄罗斯总统普京进行了会谈，其中一个重要的内容就是商定双方共同努力建设“丝绸之路经济带”。同江铁路大桥项目建成后直接连接俄罗斯西伯利亚大铁路，通往欧洲，这使得该项目成了丝绸之路经济带上一个重要的项目，堪称丝绸之路经济带的“黄金段”。

   

   　　据了解，现有的中俄通道都是解放前建设的，同江铁路大桥是建国之后最大的项目。实际上，这个通道的建设也为双方做出了典范，它证明了两国跨境基础设施建设在两国毗邻地区合作的重要性。

   

   　　大桥的建设不仅仅是中方的期待，俄罗斯也在翘首企盼。俄罗斯有关人员称，大桥的建设将给俄罗斯带来近40亿卢布的经济增长，拉动3000多人就业。带动一方的“桥头经济”

   

   　　同江市是我国一类口岸城市，位于黑龙江和松花江交汇处南岸，与俄罗斯犹太自治州隔江相望。同江口岸于1958年经国务院批准设立，口岸运输依托同江港，以水运为主，由于气候原因，每年有110天以上的封江期。随着中俄两国贸易往来的日益频繁，同江口岸进出口量迅速增长，既有口岸已不能满足日益增长的运输需要。同江铁路大桥项目将在今后为促进中俄双边贸易发展和改善中俄两国之间的贸易运输条件发挥至关重要的作用。

   

   　　同江将会因这座大桥的建成掀起一股“桥头经济”的热潮。该项目建成后，俄罗斯的矿石、木材等生产资料将源源不断地运送过来，黑龙江省也会将装备制造业产品、农机、电子设备产品等俄罗斯需要的产品回运过去，将为繁荣两岸经济发挥巨大的作用。

   

   　　黑龙江当代中俄区域经济研究院院长宋魁介绍说，中俄同江铁路界河桥使两国经济依存度进一步提高，生产要素实现进一步组合，更加有益于开展产业合作。

   

   　　打通国际联运新通道

   

   　　同江铁路大桥是黑龙江省与俄罗斯2981公里边境线上的第一座界河桥。

   

   　　中俄同江铁路界河桥位于黑龙江省同江市与俄罗斯犹太州下列宁斯阔耶之间，将连通向阳川——哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。

   

   　　该项目除大桥主体工程外，还包括新建同江北换装站、边检场、“一关两检”，边检场至哈鱼岛港联络线1.51公里。同江北换装站按纵列式站型布置，准轨场设到发线8条，调车及存车线7条，牵出线1条；宽轨场到发线8条，调车及存车线8条，牵出线1条。中俄同江铁路大桥铁路在工程设计上执行国铁II级技术标准，设计最高速度为100公里/小时，设计年过货能力2100万吨。

   

   　　中俄同江铁路界河桥将联通俄罗斯西伯利亚大铁路和中东铁路，并延伸辐射到我国内陆城市和俄罗斯腹地。把俄罗斯的铁路公路交通系统和黑龙江省乃至东北亚地区的铁路交通系统整合，这对于中俄乃至东北亚区域经济之间的进一步合作，都将起到积极的作用。

   

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